花蓮舊站鐵道宿舍群

昔日舊站的範圍區域，不僅僅只有車站、辦公室和機廠而已，事實上，由於鐵道運作的背後需要的大量資源與人力去管理、維持，特別花蓮舊站又是東線的樞紐與營運中心，因此職員的數量可說是相當可觀。而為了安置他們的生活因而建立了為數甚多的宿舍，雖然在舊站裁撤後大量被破壞，但至今仍有不少留存，只是人去樓空，欠缺修繕。

1909年，花蓮港出張所成立，隔年的1910便開始著手進行花蓮港車站及區域的相關建築工程，並在1911年完工。這批最初的花蓮港的鐵道建築共45棟，其中作為辦公或事務機能所用的有13棟，而由於當時的員工多為日本人，為了讓這些日人來到異地的生活能夠被好好安置，因此亦興建了32棟宿舍。

日治時期的花蓮港驛周邊空照圖，可以看到圖右下方整齊排列的宿舍群
( 翻攝自台灣大學建築與城鄉研究發展基金會所著《舊東線鐵道基地遺址調查研究計畫成果報告書》)

這些宿舍的資料都還在，坪數、構造和棟數都寫得一清二楚，但因為沒有地圖對照，因此目前不確定這些資料上的宿舍跟現存的有甚麼關係囉，也許小編有空可以去考證一下。這些最初期的宿舍主要可分為三種，分別是20棟家庭式宿舍、5棟單身宿舍和3棟臨時小屋，而這些宿舍依據其等級而有不同大小，而這些等級都對應職員們的官階與身分唷，這主要是因為日治時期有針對官舍進行一系列的規定所致。這些宿舍主要可分為高等官舍、甲種宿舍、乙種宿舍和丙種宿舍。高等官舍是長官級的官員才能住的唷，像現在還在的舊處長宿舍就是這種等級。而甲種則是一般家庭式住宿，乙種則有分單身宿舍和臨時出差用宿舍，而丙種則是臨時性宿舍。

處長宿舍即為高等官舍， 是少數的獨棟建築  曾有建築學者認為其形制足以與金瓜石的太子賓館比美

當時的形式多為木造洋式，此外除了家庭式宿舍中的高等官舍外是獨棟外，其他建築都是以二連棟、四連棟的方式建造。除了高等官舍外，其他日式宿舍的坪數都不是很大，因此許多空間都透過用拉門等隔間的方式，讓空間可以應運待客和起居等不同狀況靈活地調適。單身宿舍因提供給單身職員居住，因此隔間比較小，餐廳和廁所都是共用的。此外，因為地板施作方式的不同，因此廚房、廁所、和浴室會和主要的生活空間隔開，所以我們可以發現這三個空間大多是一起自成一區的，和地板有抬高的區域有蠻明顯的分野唷。此外，單身宿舍由於隔間較小，因此餐廳、浴室也都是共用的，就像現在的雅房一樣。

在這個宛如小社區的宿舍群裡也有不少的公共空間，公共浴室、診療所、武道館、福利社、招待所、餐廳、公共廁所、消防組和球場等不勝枚舉，生活機能非常的完整，主要是因為當時這裡還不是這麼方便，為了安頓他們的生活，因此這些考量也被納入進來。

戰後，日本人被遣返，新進駐的台鐵職員由於生活與文化習慣的不同，加上宿舍空間供不應求，因此許多空間、格局都有所改變或增建。如單身宿舍使用需求不再普及，加上職員人數漸多，因此便將許多單身宿舍加以隔間與加建浴室變成家庭式宿舍的情況。

戰後不久的一次大地震也讓宿舍群毀壞嚴重，當時花蓮市內很多的木造房屋都在此時倒塌，比較有名的是更生日報的舊樓。而震後的鐵道宿舍則視其狀況做不同的處理，許多無法修復的就直接拆掉重建，有些可能是歪了或是結構不穩，則將其拉直並在建築物旁另外加建斜撐以維持穩固。因此我們現在可以看到這裡蠻多宿舍都有這樣的斜撐，其實不光是在這，花蓮其他地方也能見到。而1956年花蓮警務段成立後，由於原有宿舍不足，因此便在許多空地興建紅磚面RC骨的宿舍，後來東拓處成立時也建了一批在今天的中山路底。

在花蓮舊站裁撤後，這裡失去了原有的宿舍機能，加上國有眷舍政策的改變，因此台鐵希望仍留居的盡快搬走，以便它們之後對這片土地的處理。此外，早期這些房子一旦有甚麼問題，都可以向台鐵工務段報修的，後來台鐵則取消了這項措施，也因此居民只能自己用各種方式去修復，要不然就是放任他頹敗。鐵道宿舍群在這樣的背景下迅速的衰退，人口大量遷出讓這裡漸漸變的荒涼，根據過去台大城鄉基金會的研究表示當時的入住率不滿50%，但現在可能連20%都不到了吧。

舊東線鐵道遺址及其周邊現存日式宿舍之分佈，2011

現在，雖然仍可看到大片的舊宿舍，特別是圍繞在舊處長宿舍那塊，但實際上比起過去的範圍已經是縮小非常多，而且多數年久失修也無人居住，除了舊處長宿舍外，其他宿舍群的未來也沒有明確的方向與保證，再這樣下去不久，也許很快就會凋零殆盡，現在只能期待舊處長宿舍修復後有沒有辦法起到一點周邊帶動效應，讓這個特別的鐵道小社區得以風華再現。