【繪憶光華】戰後‧花蓮市（一）

民國四十九年（1960）熙熙攘攘的中華路鐵路平交道，火車經過的位置，就是現在一心泡泡冰的路口所在。　　林夏石攝影，魏嘉賢提供，取材自邱上林編著《寫真老花蓮》

民國三十四年（1945）日本戰敗，國民政府接收台灣，占這座小城一半人口的日本國民，只能提著少許行囊登船，放棄五十年來的一切，黯然離開他們好不容易經營起來的美麗市街。而此同時，許多人也隨著國民政府來台，那些躲避空襲而離開的市民也漸漸回流，和新政權一起重整因空襲而百廢待興的家園。戰爭後的小城，許多時代引領的宿命在此時蕩漾流轉，有人走來而有人離去，無論是喜是悲。

民國三十四年（1945）日本戰敗後，原日本警察與國民政府來台接收之警察所留下的歷史性合照。著卡其制服者為國府警察，黑色制服則為日本警察。花蓮縣警察局文物館　提供

國民政府遷台後不久的民國三十九年（1950），花蓮被作為試驗對象，選出華人世界第一位民選縣長楊仲鯨。這位一生傳奇、留著招牌長鬍鬚的老縣長，支手擊敗四位國民黨對手，也帶領花蓮走出隔年的大地震陰霾。

取材自《寫真老花蓮》，邱上林編著

民國四十年（1951）的花蓮大地震讓花蓮市嚴重受創，許多房舍都在此時應聲倒地。圖為當時的東淨寺，地震後建築全垮，僅存厚重的東洋味屋頂。

民國四十九年（1960）時的中山路鳥瞰，五十年過去了，後方的高聳山巒依舊。取材自邱上林編著《寫真老花蓮》

 戰後，城市與交通建設，大多延續日治時期的規劃，花蓮港持續擴建，並開放為國際港，原訂為新市區的美崙地帶，也在大地震後隨著公部門的遷入而持續發展。公路與鐵路也陸續拓寬，並在民國七十一年（1982）完成北迴鐵路通車，將火車站移往城市西邊，花蓮西部地區因而發展了起來，但於此同時，原來舊火車站的舊市區也因而一蹶不振，直至今日依然。歷經百年成長，如今的花蓮人口已達十萬，是東海岸人口最多最密集的聚落，也是主要行政中心與交通樞紐。

1960年代完成的美崙國民住宅，在行政中心遷移的帶動下，這塊新天地逐漸發展了起來。外交部提供

1961年聯勤〈二萬五千分之一地形圖〉。政府機關的移入，以及榮譽國民之家、大陳新村與國民住宅的設立，使美崙的空間地景漸漸擺脫以往的曠野樣貌。取材自《一個城市的誕生：花蓮市街的形成與發展》，張家菁編著

戰後載運許多花蓮人往返東西部的「花蓮輪」廣告。民國六十四年（1975）開始營運的花蓮輪，是花蓮海上運輸與觀光的重要推手，往返花蓮基隆間的潔白身軀，乘載著無數歸鄉與遊樂記憶，但此航線後來卻因為北迴鐵路的通車而沒落。 楊燁提供

早期花蓮港樣貌，直至今日此地仍有許多早期建築留存呢。外交部提供　

戰後重建的花蓮火車站，早期是人來人往的熱鬧區域，然而北迴通車後，這棟承載花蓮人數十年記憶的車站也隨之裁撤，並於民國八十三年（1992）拆除，成為一無所有的寬闊道路。張政勝提供