2011年11月23日 星期三

花東線臂木式號誌機


馬路有紅綠燈進行交通管制;相對的,鐵路也有車輛進行與險阻的管理號誌。今天小編要和大家分享的是花東線的臂木式號誌機。

火車專用的「紅綠燈」,最早是用紅旗與綠旗分別表示停止與通行。直到進入機械式信號的時期,臂木式號誌機就誕生了!在那電氣設備不發達,也沒有自動控制系統的年代,臂木式號誌是很先進、聰明的號誌。




臂木式號誌機主要是由一根像電線桿長長的柱子與臂木所構成。我們可以發現左圖中,在柱子的頂端有紅色和黃色的木板,這些板子是不是就像人張開手臂的樣子呢?是的,「臂」木式號誌機,就是因為這樣而得名的。

臂木上塗的紅色與黃色可是有特殊的意義喔!臂木號誌可分為遠距號誌、進站號誌、通過號誌、出發號誌。遠距號誌與通過號誌的臂木是黃底黑線;進站號誌與出發號 誌則是紅底白線。遠距號誌的臂木形狀是像燕尾的矢形;通過號誌有一點類似喇叭的形狀;進站號誌臂木比較長;出發號誌的臂木比較短。

我們知道,在馬路上紅燈停、綠燈行、黃燈要注意。

出發與進站號誌臂木平舉,與柱子呈90度角的時候表示顯阻,夜間色燈是紅燈;當臂木下斜45度角時表示平安,夜間色燈是綠燈。

而遠距號誌及通過號誌是「從屬號誌」,遠距號誌從屬於進站號誌;通過號誌從屬於出發號誌。簡單的說,遠距與通過號誌是屬於預告性質的號誌機,讓司機員可以預 先知道下一個號誌顯示為何。遠距號誌臂木平舉表示注意,夜間色燈是黃色,預告進站號誌顯示險阻;若是下斜45度表示平安,夜間色燈是綠色,預告進站號誌顯 示平安。喇叭形的通過號誌臂木平舉表示注意,夜間燈色也是黃色,預告出發號誌顯示險阻;下斜45度則表示平安,夜間色燈是綠色,預告出發號誌顯示平安。

過去在花東線,除了遠距號誌機以外,其他三種臂木號誌機都像燈塔般的為火車指引最平安的信號。


左邊比較高的是正線用號誌,右邊矮的是副線用號誌。正線臂木式號誌機,上方紅色臂木是進站號誌,下斜45度,表示平安 ;下方黃色臂木是通過號誌,平舉90度表示前方出發號誌險阻。此時代表火車可以進站,但要停靠車站。

左邊比較高的正線號誌,上方紅色臂木,下斜45度,表示平安;下方黃色臂木,下斜45度表示前方出發號誌顯示平安。 進站號誌與通過號誌同時下斜,表示該站通過不停。


大家將這張照片與上面兩張進站號誌比較看看,有沒有發現這張的紅色臂木是不是比較短呢?這就是出發號誌機^^



站務人員保養臂木式號誌機的夜間信號燈

大家對臂木號誌顯示的意義,是不是有稍微的瞭解了呢?現在就讓我們來看看,臂木式號誌是怎麼操作的吧!


這些排排站的鐵柱叫做「機械號誌閘」,值班站長就是藉著機械號誌閘,透過聯動導線的牽引,操作在遠端的臂木式號誌機。紅色的閘柄操作進站號誌機;而藍色的操作出發號誌機;白色則是操作通過號誌。最右方兩支綠色的閘柄,為當時光復糖廠支線所專用。



壓下機械號誌閘時,因聯動導線牽引拉動臂木號誌,此時臂木就會下斜45度角。

機械號誌閘上的數字代表路線編號,讓站方安排火車要開進車站的第幾號股道。此外為了避免放錯號誌閘造成事故,設計了聯鎖盒來維護行車安全。如果操作了不正確的號誌閘柄,聯鎖盒能鎖住閘柄而無法壓下。



除了聯鎖盒這道保安防線外,臂木式號誌機也有保安的設備喔!大家可以看到,兩支號誌機下方凸出來一根像棒棒糖的東西,它叫做「平衡錘」。

當臂木號誌平舉90度表示顯阻時,平衡鎚往下斜;若號誌機受機械號誌閘牽引聯動導線,臂木下斜45度表平安,平衡鎚則會往上斜舉。平衡鎚是種簡易的失效自趨 安全系統,臂木號誌故障會顯示最大限制,也就是注意或險阻。若臂木號誌機的聯動導線斷裂,此時平衡錘會因自身重量影響往下斜,同時將上方臂木推至平舉90 度的位置,阻止列車前進或是告知司機員注意下一號誌為險阻。

※※※小編要順便宣導,本園區的臂木號誌機,若操作或攀爬不慎,會很危險。所以若非園區工作人員,請不要觸摸、餵食或是攀爬號誌機喔!謝謝大家^^※※※



花東線的臂木式號誌機,在號誌自動化陸續淘汰下,最後在民國92年8月11日走入歷史。不過目前在平溪支線十分站,依然見得到臂木號誌機盡責的為火車顯示最平安的信號。各位粉絲們,有機會一定要去看看喔!

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