花東線臂木式號誌機

馬路有紅綠燈進行交通管制；相對的，鐵路也有車輛進行與險阻的管理號誌。今天小編要和大家分享的是花東線的臂木式號誌機。

火車專用的「紅綠燈」，最早是用紅旗與綠旗分別表示停止與通行。直到進入機械式信號的時期，臂木式號誌機就誕生了！在那電氣設備不發達，也沒有自動控制系統的年代，臂木式號誌是很先進、聰明的號誌。




臂木式號誌機主要是由一根像電線桿長長的柱子與臂木所構成。我們可以發現左圖中，在柱子的頂端有紅色和黃色的木板，這些板子是不是就像人張開手臂的樣子呢？是的，「臂」木式號誌機，就是因為這樣而得名的。

臂木上塗的紅色與黃色可是有特殊的意義喔！臂木號誌可分為遠距號誌、進站號誌、通過號誌、出發號誌。遠距號誌與通過號誌的臂木是黃底黑線；進站號誌與出發號 誌則是紅底白線。遠距號誌的臂木形狀是像燕尾的矢形；通過號誌有一點類似喇叭的形狀；進站號誌臂木比較長；出發號誌的臂木比較短。

我們知道，在馬路上紅燈停、綠燈行、黃燈要注意。

出發與進站號誌臂木平舉，與柱子呈90度角的時候表示顯阻，夜間色燈是紅燈；當臂木下斜45度角時表示平安，夜間色燈是綠燈。

而遠距號誌及通過號誌是「從屬號誌」，遠距號誌從屬於進站號誌；通過號誌從屬於出發號誌。簡單的說，遠距與通過號誌是屬於預告性質的號誌機，讓司機員可以預 先知道下一個號誌顯示為何。遠距號誌臂木平舉表示注意，夜間色燈是黃色，預告進站號誌顯示險阻；若是下斜45度表示平安，夜間色燈是綠色，預告進站號誌顯 示平安。喇叭形的通過號誌臂木平舉表示注意，夜間燈色也是黃色，預告出發號誌顯示險阻；下斜45度則表示平安，夜間色燈是綠色，預告出發號誌顯示平安。

過去在花東線，除了遠距號誌機以外，其他三種臂木號誌機都像燈塔般的為火車指引最平安的信號。


左邊比較高的是正線用號誌，右邊矮的是副線用號誌。正線臂木式號誌機，上方紅色臂木是進站號誌，下斜45度，表示平安 ；下方黃色臂木是通過號誌，平舉90度表示前方出發號誌險阻。此時代表火車可以進站，但要停靠車站。

左邊比較高的正線號誌，上方紅色臂木，下斜45度，表示平安；下方黃色臂木，下斜45度表示前方出發號誌顯示平安。 進站號誌與通過號誌同時下斜，表示該站通過不停。


大家將這張照片與上面兩張進站號誌比較看看，有沒有發現這張的紅色臂木是不是比較短呢？這就是出發號誌機^^



站務人員保養臂木式號誌機的夜間信號燈

大家對臂木號誌顯示的意義，是不是有稍微的瞭解了呢？現在就讓我們來看看，臂木式號誌是怎麼操作的吧！


這些排排站的鐵柱叫做「機械號誌閘」，值班站長就是藉著機械號誌閘，透過聯動導線的牽引，操作在遠端的臂木式號誌機。紅色的閘柄操作進站號誌機；而藍色的操作出發號誌機；白色則是操作通過號誌。最右方兩支綠色的閘柄，為當時光復糖廠支線所專用。



壓下機械號誌閘時，因聯動導線牽引拉動臂木號誌，此時臂木就會下斜45度角。

機械號誌閘上的數字代表路線編號，讓站方安排火車要開進車站的第幾號股道。此外為了避免放錯號誌閘造成事故，設計了聯鎖盒來維護行車安全。如果操作了不正確的號誌閘柄，聯鎖盒能鎖住閘柄而無法壓下。



除了聯鎖盒這道保安防線外，臂木式號誌機也有保安的設備喔！大家可以看到，兩支號誌機下方凸出來一根像棒棒糖的東西，它叫做「平衡錘」。

當臂木號誌平舉90度表示顯阻時，平衡鎚往下斜；若號誌機受機械號誌閘牽引聯動導線，臂木下斜45度表平安，平衡鎚則會往上斜舉。平衡鎚是種簡易的失效自趨 安全系統，臂木號誌故障會顯示最大限制，也就是注意或險阻。若臂木號誌機的聯動導線斷裂，此時平衡錘會因自身重量影響往下斜，同時將上方臂木推至平舉90 度的位置，阻止列車前進或是告知司機員注意下一號誌為險阻。

※※※小編要順便宣導，本園區的臂木號誌機，若操作或攀爬不慎，會很危險。所以若非園區工作人員，請不要觸摸、餵食或是攀爬號誌機喔！謝謝大家^^※※※



花東線的臂木式號誌機，在號誌自動化陸續淘汰下，最後在民國92年8月11日走入歷史。不過目前在平溪支線十分站，依然見得到臂木號誌機盡責的為火車顯示最平安的信號。各位粉絲們，有機會一定要去看看喔！