不知道有沒有粉絲發現照片中，阿喵旁邊放了個像甜甜圈叫做路牌的東西究竟是什麼呢？
司機員準備從路牌授器取走路排的瞬間花東線是一條單線雙向通行的鐵路，南下北上的火車只能在各個車站內交會避讓。為了要維護行車安全，保證站與站之間的單線鐵路只有一列火車通行，而採用了「電氣路牌行車制」。
這是個古老但非常安全的行車保安制度。大家可以將電氣路牌當作一種通行證、通往下一站的鑰匙，如果火車沒有拿到路牌，絕對不能開往下一個車站。當火車要開到下一站前，需由兩站間相互合作使用「電氣路牌閉塞機」，取出路牌交給司機員後，火車才能出發。
過 去搭乘花東線火車時，大家可能有個共同經驗，就是司機員或路牌車長在通過車站時會「套圈圈」。這個像在夜市玩套圈圈的動作叫「路牌授收」，這種特殊的景象 通常出現於快車通過不停靠的小站。在車速60~70公里的情況下，車上人員會將上一區間的路牌很巧妙的投入設立月台上的路牌收器；當列車行駛至月台盡頭 時，從路牌授器快速的取走下一區間的路牌。
請看小編幫大家準備的圖說^^
※紅色鐵軌表辦理閉塞區間，只能允許一列火車進入
南下光華號快車即將通過嘉豐至初鹿的區間。
(1)嘉豐站透過電氣路牌閉塞機向初鹿站送出辦理閉塞請求，初鹿站同意辦理閉塞。
(2)嘉豐站取出嘉豐至初鹿的路牌，等待光華號抵達時將路牌交給車上人員。
光華號通過嘉豐站時，取得嘉豐至初鹿的路牌，允許開往初鹿
(1)有一班北上的貨物列車抵達初鹿，將上一區間的路牌交還給初鹿站。
(2)因為初鹿到嘉豐的通過權，已交給南下的光華號。因此，北上的貨物列車要在初鹿站等候光華號抵達。
(1)在南下光華號通過初鹿站前，初鹿站需先通知下一站辦理閉塞，以便光華號繼續通行開往下一個區間。
(2)光華號抵達初鹿了，並交還嘉豐~初鹿間的路牌。
(1)初鹿站將已準備好的下一區間路牌交給光華號
(2)初鹿與嘉豐兩站合作辦理閉塞後，初鹿站取出初鹿至嘉豐的路牌，交給北上的貨物列車。
兩列車於初鹿交會後，各自取得下一區間的通行權，帶著路牌繼續出發囉~
這就是花東線過去非常有特色的電氣路牌。當我們搭乘特快車從小站呼嘯而過時，車站與車上人員可是很忙碌的在辦理列車運行的手續呢！
花東線電氣路牌閉塞制已在民國93年走入歷史，雖然目前在支線鐵路仍然可以看見電氣路牌的身影，但是特快車過站不停的路牌授收景象已不再見。花東旅路記憶，就像路牌一般傳遞下去，一站又一站一程又一程......
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