花東路牌專題─電氣路牌閉塞機

小編這次要和各位粉絲分享的是電氣路牌閉塞機~
簡單的說，電氣路牌閉塞機就是管理路牌收取與辦理准許列車通行的機器。
下圖是電氣路牌閉塞機的基本構造



前面有介紹過，當火車要從嘉豐開往初鹿的時候，兩站站長要相互合作使用電氣路牌閉塞機來辦理兩站間的行駛路權。現在配合上面的構造圖，向大家報告這「開通路權」的步驟吧
(1)嘉豐站按送電鍵兩次，向初鹿站發送請求辦理閉塞之電鈴號訊
(2)初鹿站對嘉豐送電回覆兩響鈴聲，表同意辦理
(3)嘉豐站收到初鹿回訊時，持續按壓送電鍵向初鹿站送電
(4)此時初鹿站的電流計轉向「半開」，初鹿站按壓開鎖鍵，並將下部拉鈑拉至半開位置
(5)初鹿站再向嘉豐送電
(6)嘉豐站收到電鈴號訊，此電流計轉向「全開」，站長按下開鎖鍵並同時將下部拉鈑拉至全開，就可以取出路牌囉

電流計轉向「全開」 噹噹~路牌拿出來了



當火車從嘉豐開抵達初鹿，將嘉豐~初鹿區間的路牌交還給初鹿站後，就要解除閉塞了。
(1)初鹿站收取路牌
(2)初鹿站拉出閉塞機上部拉鈑，將路牌放入閉塞機，並將下部拉鈑推入
(3)初鹿站向嘉豐站送電四響之電鈴號訊，表解除閉塞
(4)嘉豐站向初鹿站回覆四響電鈴號訊，表示收到解除閉塞的通知
(5)初鹿站再向嘉豐站送電
(6)此時嘉豐站電流計轉向「半開」，並按下開鎖鍵將下部拉鈑推入



這就是發出清脆號訊的響鈴。前花蓮機務段徐興發段長表示，鈴聲次數代表著不同的意義：鈴聲一響表示列車開出、二響表示閉塞、三響表示電話連絡、四響表示列車已到站解除閉塞。

這 就是兩站間的溝通橋梁─電氣路牌閉塞機，是不是很有趣呢？不過電氣路牌閉塞機操作較為費時，以往兩列車在車站交會的時候，值班站長要同時為北上與南下的火 車辦理閉塞與解除閉塞而來回奔走呢。隨著時代變遷， 車輛運行已改由中央控制行車制，但是過去叮叮響的號訊，依然清脆的在記憶中迴盪呢！