花東路牌專題─花東線路牌風情

哈囉各位大家！這次是路牌專題的最後一篇，小編和大家分享花東線的路牌風情吧！




值班站長辦理閉塞取出電氣路牌


因為站房離火車頭有段距離，為了爭取時間，站員會騎著腳踏車從站房將路牌送至遠端的火車頭。


徒手路牌授收，這通常出現在火車停靠車站的時候。


前富源站站長介紹路牌授器。比較高的架子是給柴電火車頭使用；而下方的架子是給柴聯火車使用。


司機員在60~70公里的車速下，抓路牌的瞬間。我們可以發現路牌套環是放在授器上方的架子 (許可下攝影)


自強號的路牌車長準備接路牌。因為柴聯火車較低矮，所以路牌套環放在授器下方的架子 (許可下攝影)


這塊綠色的軟墊就是路牌防撞墊路牌授器與收器，通常是供通過不停站的快車使用。過去花東線的司機員、司機助理或是路牌車長，各個都身懷絕技！他們要在車速60~70公里左右的情境下，準確的將路牌套環投入收器，然後在列車出站前迅速的接起授器上的路牌套環。
因 為慣性作用，車上人員伸手抓路牌時，手臂會向後方打到車體，所以一趟車跑下來手臂都會瘀青。因此後來在火車上裝了「路牌防撞墊」，這是個像棒球壘包軟綿綿 的墊子，可以緩衝慣性作用的撞擊。此外車上人員也研發了很多種接路牌的保護方式，例如穿上厚厚的肘套保護手臂，或是用毛巾勾取路牌。





這個螺旋狀的架子就是路牌收器，司機助理準備將上一區間路牌投入收器，將路牌交還給車站


拿到路牌就可以出發了！








交換路牌





 
快車要通過了，站員將路牌先掛在授器上



花東電器路牌專題就告一段落囉！感謝各位粉絲^^
若是週六日各位粉絲們來訪園區，想要瞧一瞧電氣路牌的模樣，可以向展場的替代役帥哥洽詢，小編會帶著仿製的電氣路牌為您們解說喔^^