東線的機務部門與機廠

臺灣鐵路機務部門的演變

花蓮修理廠建於大正6年（民國6年），地點在花蓮（舊）站西南方，

廠地面積41713平方公尺，大正8年開始修車。圖為民國38年時木造廠房及全體員工。

臺灣鐵路機務部門主要的業務範圍是辦理動力車、客貨車之設計、維修，及機務機械之設計與維護，另外動力車及客貨車之運用、機班人員（司機員、機車助理）之管理，亦是其主要的業務之一。

1937年日治時期的「鐵道部」由臺灣總督府交通局管轄。鐵道部下共設九個課，其中與機務有關的單位是「工作課」（內設機械係、車輛係、庶務係），另一為「運轉課」（內設機車係、列車係、庶務係），在列車、機車兩係下設有檢車所與機關庫。

1943年花蓮港出張所改組為花蓮港事務所，同時把機關庫升格為機關區，由輸送課的汽車係管轄；戰後花蓮港事務所改稱花蓮港辦事處，其組織不變。民國36（1947）年處內設機務課，課下設機務段及檢車段。此為花蓮港辦事處機務段部門早年的變革。

所謂的「機關車」仍是往昔日本人對鐵路機車的通稱，「庫」則是機關車休息、整備、維修、運用之所。日治時，臺東線鐵路在花蓮、玉里、臺東設有機關庫，從事火車的維修、保養、運轉等工作。它的位階在昔日臺東線鐵路的編制裡可說居於龍頭的地位（日本人重視技術類的部門工作，因此當年機關士可說連走路都有風）。

在太平洋之濱八十年的老機廠

民國55年12月15日新建的第一廠，面積1800平方公尺（544.5坪）。第一廠主要維修保養柴油客車引擎、變速機、轉向架等。該場已於民國85（1996）年5月8日起拆除。花蓮機廠興建於日治大正6（1917）年，廠址位於花蓮（舊）站的西南方（今花蓮縣花蓮市博愛街10號）。大正7年廠房及設備稍告完竣，大正8年起擔任臺東線鐵路所有車輛的維修工作。

花蓮機廠日治時期隸屬於臺灣總督府交通局鐵道部花蓮港出張所（1943年改制為花蓮港事務所）、原名為「花蓮港修理工場」。當時設有鍛鍋爐、鉗工、木工、油漆、機器、鍛鐵、翻砂、電氣等工場。戰後，仍隸屬於臺灣鐵路管理局花蓮港辦事處，民國36年6月改隸機務處，名為「花蓮港機廠」，首任廠長為張鍾崧先生；民國45年1月1日再改隸臺灣鐵路管理局花蓮辦事處，更名為「花蓮修理廠」；民國77年3月1日，臺灣鐵路管理局花蓮管理處裁撤，改為「花蓮機廠」至今。

花蓮機廠在民國70年時的概況為：廠地面積41713平方公尺（12618坪）、建築面積8349.8平方公尺（2525. 8坪）、廠內修車線620公尺；動力、電力契約容量835KW、自備發電機容量200KW，空氣動力180HP；各種工作機械機器設備計228台；起重設備有高架吊車9台、電動小吊車12台。

工作能量如依現有人力所能負荷之工作量為準，全年修車能量換算為臺東線鐵路鋼體客車，甲修107輛或為每一百直接人工0.508輛（1981年）。花東線鐵路拓寬後維修客車之工作能量，若每輛在廠日數以20天計，則每月修車線容量為18 輛，全年修車量為216輛。

花蓮機廠是全臺灣三大機廠中最懂得保養、維護柴油客車的機廠。圖為在第二廠內修理的柴油客車。

花蓮機廠與花蓮（舊）站一帶約14公頃的土地，被列為花蓮市六期重劃區。民國85年5月8日起，花蓮機廠機器設備搬遷，廠房也陸續拆除。

新的花蓮機廠從民國82（1993）年在花蓮（新）站北邊動工興建，國85（1996）年6月17日佔地12,000坪耗資數億元的新機廠逐步啟用，這座以柴油客車、電源行李車為專的修理廠，挑高14公尺，外觀宏偉潔白，員工稱之為「白宮」

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