龍過脈與折返式車站

翻越「龍過脈」的窄軌舊線

民國71（1982）年3月行駛於嘉豐（稻葉）站、初鹿山腰間的黃皮仔光華號列車。

在窄軌的臺東線鐵路時期，列車抵達臺東卑南，必須攀爬一段崎嶇的山路；直到臺東線鐵路拓寬工程，在這個路段開鑿隧道進行截彎取直之後，列車才免除這一段氣喘吁吁的爬山過程。過去，這條窄軌舊線翻越「龍過脈」，經過「檳榔站」、「初鹿站」，沿著鹿野溪，轉入「嘉豐（稻葉）站」再下「鹿野站」。目前除了「檳榔站」的車站建築還在外，「初鹿」和「嘉豐（稻葉）站」都在臺東線鐵路拓寬改線之後，於田野間消失了。

消失的折返式車站

嘉豐（稻葉）站的路線坡度達千分之18.25，為利於列車交會、待避設計為折返式車站。
圖為折返站停留等待列車交會的普通車。

由於臺東線鐵路築於山谷之間，因此腹地不大，於是便設置三處折返線的車站，分別是溪口站、嘉豐（稻葉）站及檳榔站。車站設在鐵路正線上方，當會車的時候，候車必須先開進上線的站裡暫避，等對方的火車跑過去，再倒開出來繼續上路，這是典型的折返式車站（switchback station）。其中嘉豐（稻葉）站設在坡度極陡的山腰上，在此遠望高峰聳立，腳下廣闊的河道、農舍、田園盡收眼底。由於折返線會使行車造成很大的不便，故溪口站和檳榔站，後來都加設了直通的股道，讓客車能不必折返入站再開車。