2005年11月26日 星期六

龍過脈與折返式車站

翻越「龍過脈」的窄軌舊線
民國7119823月行駛於嘉豐(稻葉)站、初鹿山腰間的黃皮仔光華號列車。

在窄軌的臺東線鐵路時期,列車抵達臺東卑南,必須攀爬一段崎嶇的山路;直到臺東線鐵路拓寬工程,在這個路段開鑿隧道進行截彎取直之後,列車才免除這一段氣喘吁吁的爬山過程。過去,這條窄軌舊線翻越「龍過脈」,經過「檳榔站」、「初鹿站」,沿著鹿野溪,轉入「嘉豐(稻葉)站」再下「鹿野站」。目前除了「檳榔站」的車站建築還在外,「初鹿」和「嘉豐(稻葉)站」都在臺東線鐵路拓寬改線之後,於田野間消失了。


消失的折返式車站
嘉豐(稻葉)站的路線坡度達千分之18.25,為利於列車交會、待避設計為折返式車站。
圖為折返站停留等待列車交會的普通車。
由於臺東線鐵路築於山谷之間,因此腹地不大,於是便設置三處折返線的車站,分別是溪口嘉豐(稻葉)站及檳榔。車站設在鐵路正線上方,當會車的時候,候車必須先開進上線的站裡暫避,等對方的火車跑過去,再倒開出來繼續上路,這是典型的折返式車站(switchback station)。其中嘉豐(稻葉)站設在坡度極陡的山腰上,在此遠望高峰聳立,腳下廣闊的河道、農舍、田園盡收眼底。由於折返線會使行車造成很大的不便,故溪口站和檳榔站,後來都加設了直通的股道,讓客車能不必折返入站再開車。






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